12月13日，李先生从新疆库尔勒乘飞机到新郑国际机场，查询火车票信息时，他发现新郑机场开通了直接到南阳东的G9199次列车。

  G9199从郑州东站始发，途径新郑机场，禹州，平顶山西，最终到达南阳东站。

  “刚好与航班时间比较符合，就买了车票，没想到是首班车。”李先生说，9点21分从新郑机场站上车，10点42分到南阳东站，打个车回去，还能赶上吃中午饭。

  而在郑渝高铁和机南城际铁路开通前，他在新郑机场下飞机后，还需要坐大巴从机场到郑州火车站汽车中心站，然后乘坐大巴回南阳，最起码要五六个小时。 

  其实机南城际铁路不仅对于南阳乘客是个大利好，对郑渝、郑阜、郑太沿线居民来说，从新郑机场下飞机后，都无需再跑到郑州东站或是火车站换乘高铁，以后可直接在机场搭乘高铁回家了，大幅节约了旅途时间。

  机南城际铁路位于郑州市东南部，连接郑州新郑机场与郑州南站，是郑州至新郑机场城际铁路的延长线。

整个线路全长10.938公里，自新郑机场T2航站楼城际铁路车站引出，向东下穿南水北调总干渠，向南引入新建的郑州南站，设计时速200公里，批复运营时速160公里。

  别看这条线路只有约11公里，但功能重要，可以说是河南米字形高铁相互连接的重要通道，12月12日刚刚开通的郑太高铁以及此前开通的郑渝、郑阜都可以由这条11公里的线路联通起来。同时，它又是郑州枢纽间联络通道，是目前郑州站至郑州南站的唯一径路。

  对于郑渝、郑阜、郑太沿线:南阳、平顶山、禹州、周口、西华、鄢陵、许昌、长治、高平、晋城、焦作、武陟等地市旅客的高铁出行，将更便利，如果有到新郑机场乘坐飞机的需求，也无需再去郑州东站转车，实现了沿线旅客“空铁联乘”无缝对接的出行新模式。

 机南城际铁路是铁路投融资体制改革后，河南铁路投资有限责任公司代表省方主导建设的首个城际铁路项目。

该项目于2015年10月30日开工，目前除城际场站房计划于2021年与郑州南站同步建成外，全部工程于2020年8月15日完工，11月20日通过静态动态验收，11月24日通过初步验收，12月4日通过了运营安全评估。

  这条线路项目专业内容全，技术复杂，涉及隧道、路基、桥梁、站场、有砟和无砟轨道等工程，线路相继穿越机场、南水北调总干渠等重要设施，实施难度大、标准高。

  为充分发挥机南城际铁路优势，从运营之初至2021年1月19日过渡期内，新郑机场至郑州南站城际铁路，联通郑渝、郑阜、郑太高铁线路，将增开7趟管内高铁，车次分别为：郑州东-南阳东G9199次、南阳东-郑州东G9200次、郑州东-周口东G9209次、周口东-郑州东G9210次；周口东-长治东G9982次、长治东-周口东G9983次、周口东-郑州东G9984次。上述高铁全部经停新郑机场站，极大方便南阳、周口、长治等地市旅客到郑州新郑机场换乘飞机出行，实现了空铁的“零换乘”，旅客出行更加轻松便利。（来源：大河网、河南商报）